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广州车展资料图小编昨日在广州车展现场看到，即便是最后一天，但恰逢周六，仍有不少市民前来看展。豪华车馆仍旧是人气最足的展馆。据组委会介绍，本届展会历时9天，无论是在展会规模、展商参展规格、媒体报道密度还是观众参与热情，都是最高的一次汽车行业盛会。除盛况空前的乘用车展会之外，专业板块也焕发新的活力，成为各厂商紧随行业发展脉搏、展示时尚尖端技术产品的舞台。参加本届广州汽车展的企业总计590家;其中整车制造商85家，汽车零部件及汽车用品生产商505家。作为汽车展会的核心元素之一，各厂商所展出的车型既是其最新技术的载体，同时也成为了体现车展人气的重要指标。本届广州汽车展共展出车辆915辆，全球首发车30辆，其中跨国公司全球首发车10辆，创历史新高。据了解，本届展会共有超过100家媒体在现场设立专门区域，其中也包括南方日报。广州车展展会期间到会媒体1628家，7076名记者参与报道。与此同时，广大观众对于广州汽车展也是兴趣浓厚、热情高涨，其中不乏四川、广西等远道而来的客人。值得一提的是，广州汽车展组委会提供了更加周到的服务，首次开放了电子票通道，大大提高了进场效率。同时，组委会宣布，第12届广州车展将于2014年11月21日至29日在中国进出口商品交易会展馆举办。
12月2日，第10届中国(广州)国际汽车展览会(下称“广州车展”)圆满落幕。本届车展历时10天，是广州车展10年来展期最长、规模最大、参展规格最高的一次汽车行业盛会，共有56万人次观展，大幅刷新广州车展的观众人数纪录，再现值得全球期待的中国车市活力。 尽管今年全球经济走势仍处低谷，汽车业各大厂商面临全新挑战，但本届广州车展仍然受到各方高度关注。 据统计，本届广州车展展出总面积高达20万平方米，与上届相比，增长幅度达11.1%，整车展区面积高达16万平方米，汽车零部件、汽车用品展区面积则达到4万平方米。这几项数据均创造广州汽车展十年历史新高。 在全球车市遭遇持续低迷的情况下，汽车产业界主流厂商对于广州汽车展的参展热情不降反增。据统计，参加本届广州车展的企业多达737家;其中，整车制造商115家，汽车零部件及汽车用品生产商622家。各大车企无一缺席本届车展，而且均在展出规格、规模和参展力度等方面大有创新。 而作为汽车展会的核心元素之一，各厂商所展出的车型已经成为观察车展人气的重要指标。本届广州汽车展展出车辆950辆，全球首发车34辆，其中跨国公司展出的全球首发车4辆，亚洲首发车23辆，以上数据均创历史新高。 作为历届广州汽车展的重要参展商，日系车代表企业丰田、本田和日产，在本届汽车展上受到行业各方的高度关注。在本届汽车展上，日系代表本田参展面积较往年继续有大幅增加，并且首发混合动力车型INSIGHT、CR-Z和FITHybrid等多款环保新能源车型;而丰田负责人“要让日本的丰田变为中国的丰田”的言论更展示出丰田方面立足中国市场的坚定决心。 而除盛况空前的乘用车展会之外，首次独立设展的汽车零部件和商用车两大专业展会以专业化模式打造完善的汽车产业链，开创了中国综合性汽车展览会办展模式新概念。 汽车零部件及用品展览，普利司通、佳通、倍耐力等大批业内一线品牌纷纷亮相，展区面积达4万平方米，超过1万买家机构或个人以多场采购配对会与展商对接。而商用车展览展出面积达3万平方米，显著高于历届广州汽车展的商用车展出板块。陕汽重卡、一汽、东风、江淮、江铃、福田、依维柯等主流商用车品牌在此集体与公众会面。 本届广州车展首次将展期从7天延长至10天。11月广州骤暖骤寒的气候变迁并没有影响观众的热情，而突如其来的冷雨更挡不住人们观展的脚步。据统计，截至12月1日，在9天的展期里，展会共计接待观众高达56万人次，大幅刷新广州汽车展的观众人数纪录，而最高峰日人流量则高达118119人次。观众的热情点燃了车展的热闹氛围，为汽车业的繁荣注入全新活力。 广州汽车展主办方宣布，第11届广州汽车展将于2013年11月22日至11月30日举行。
昨日，第10届广州车展正式闭幕，为期10天的展期共有62.5万人次入场观展，无论是参展规模还是入场人数，均创下了广州车展的新高。据组委会透露，明年广州车展将于于2013年11月22日至11月30日举办，展期再度进行调整，从本届的10天缩减为9天。 统计数据显示，今年展出规模再创10年新高，展出总面积高达20万平方米，与上届相比，增长幅度达11.1%。整车展区面积高达16万平方米，汽车零部件、汽车用品展区面积则达到4万平方米。而参展厂商总数企业多达737家，整车制造商115家，汽车零部件及汽车用品生产商622家。 其中，各大车企无一缺席本届车展，均在展出规格、规模和参展力度等方面大有创新。对于明年车展举办时间，组委会方面透露，第11届广州汽车展将于2013年11月22日至11月30日举办(11月21日为媒体日)，并承诺将继续完善、强化专业板块，配置更先进、更人性化的会场服务设施，以满足行业及公众对展会日益增长的需求。这也是继今年展期延长至10天之后，组委会再度对展期进行调整，缩减为9天。
“一个背景板，租一天大概得几千块钱吧，看到背景板上面的照明灯了吗?租价也是一天几千。”今年澳门车展期间，记者在一处会议场地，听到了工作人员如此抱怨。“现在的车展大多市场化，当然也有一部分仍然打着政府的名头举办。车展的主办方、审批方、参与方三者之间的关系随着车展数量的增多越来越复杂，问题暴露得也越来越多。”12月11日，浙江省汽车行业协会会长方曦接受记者采访时表示。如同投石问路，中国车展越办越多、越办越乱背后的动因呼之欲出——一个字：钱。各地“展会办”盯上这块肥肉在之前的系列调查中，记者曾经在汽车企业那里，听到了“参加车展真是一个负担”的“吐槽”。但当时的诸多抱怨只是停留在场租费等花费上，一些企业甚至认为：为了避免不参加各类车展造成的“品牌缺失”，该花的钱还是得花。但在刚刚结束的广州车展上，有些车企就再也坐不住了：“进了展馆，几乎没有一项收费是按照政府标价来的。电价要比正常的商业用电高出很多，我们拉一个10兆的WIFI网线，几天下来就要花掉4万余元。其他的租车费用，查车费用，加起来能够超过100万元。这还只是你参展常规的费用，除此之外要是损坏租用物品，主办方罚得更厉害，我亲眼见到一个厂家因为损坏了租用物品被罚了30万元，简直就是雁过拔毛。”长城汽车股份有限公司副总裁董明接受记者采访时，非常愤愤不平。而在主办方和企业的利益纠葛之上，还有一个地方政府部门。这其中少不了车展主办方跟政府部门进行各种“打点”。“有些市级、甚至县级的车展根本就没有举办的意义，但是汽车业多火呀，油水多丰厚呀，一些地方政府的展会办公室就指着这个捞政绩、揩主办方的油呢。”一位业内专家如此表示。据记者调查，如今各地汽车展会除了在立项上要通过各地政府的展会办公室的批准，最关键的是要打通公安和城管这两个部门。前者是为了拿到举办车展必须的“消防安全许可证”，后者是为了得到户外广告搭建、道路交通安全等市政管理事项的审批许可。而据某位不愿意透露姓名的业内人士透露，部分地区的公安和城管在执行车展消防安全等审批的时候，寻租的空间非常大。现在很多小城市的车展，其主办方在搭建展馆时，用的都是临时工，无论从安全防护、操作技术上都无法通过安检。另外目前展馆使用的搭建材料和涂料很少能达到防火要求，如果认真检查恐怕国内车展有一半都无法过关。但车展还要举行，时间紧迫的情况下主办方会采取各种办法来“疏通关系”，可以说在这个审核环节上往往利益和人情绑架了规章制度。“这就是一个层层盘剥的过程，地方政府部门采取各种方法在车展主办方这里捞钱，车展主办方转头就把这部分花销转嫁给参展企业，那么参展企业转嫁给谁?恐怕也只有消费者了。这是一条操作起来非常娴熟的利益链，在利益的驱使下，地方政府愿意办车展就不难理解。”一位参与过车展策划的展会工作人员如是说。审批过度“放开”了?为什么国内车展如此繁多，是谁给它们的举办大开绿灯?除了经济利益的驱使，有没有监管制度上的漏洞?方曦告诉记者，车展在2010年前后的审批过程是不一样的。2010年之前，各地的展会需要当地的工商部门进行审批。“彼时会根据一个展会的规模，按级别分别由区、市级的工商部门进行审批，这其中会牵涉到公安等前期审核部门，审核项目包括安保力量的配备、消防安全审查等。往往车展的主办方要提前20天向工商部门申请，在7~10个工作日内即能得到回复。”方曦说。2010年，国务院下发了《关于第五批取消和下放管理层级行政审批项目的决定》，取消了工商行政管理部门对商品展销会登记的行政审批，自此将不再存在展会登记部门和对展会登记的行政审批。此次行政审批改革给会展业“松了绑”，会展业也在2010年之后持续繁荣，这其中自然包括了车展。但是据方曦透露，很多地方仍然保留了展会办公室这样的行政部门，主要是为了对接一些会展业务。而对于展会的主办方来说，只要能够应付其他部门的审查就可以了，例如消防安全检查等。一方面是车展主办方在政府部门那里减少了周旋，另一方面是令人垂涎欲滴的金钱利益，车展举办“一路绿灯”也变得更加顺理成章。“虽然说行政审批改革给会展业带来了春天，但是对于车展这种大型的展会，同时又牵连着一个支柱性产业的展会，政府行政审批放开的同时并没有做好接续的规范和指导工作，这就让国内的车展演变成了谁想办谁就能办的局面。”董明分析道。缺乏专业性的指导，同时缺乏有效的管控，让近些年中国车展乱象丛生。据悉，中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长王侠在刚刚结束的广州车展上表示：“车展太乱，必须整治。”但是谁来整治?谁来引导?这样的痛心疾首往往在大声疾呼之后就没有了下文。而国家行政学院公共行政教研室主任竹立家接受记者采访时曾表示，要大力发展行业协会等社会中间组织的力量，承接政府部门的部分职能，实现“市场的归市场”。但据记者调查，目前在车展审批和管理上，政府的确是不再直接介入了，但是由于这部分职能并没有找到一个“安身处”，导致车展的申办最终仍然由政府部门说了算。“全国各地汽车业的发展并不相同，因此各地车展的运作水平并不均衡，所以需要有行业协会这样的组织来引导和管理，但遗憾的是，政府往往会用补贴和奖励等办法让车展‘多多益善’，却始终缺乏专业性的认识和规划。”方曦对记者说。于是，在这样的情况下，一个城市既可以打造出一个知名的车展，同时又可以让一个知名车展迅速“口碑滑落”。据某位企业人士透露，有时一个地方的车展举办好坏往往跟当地主管展会的领导的更迭有密切联系。“比如成都车展原来的规模和影响力没有那么大，2009~2010年期间由于贸促会的帮助，成都车展声名鹊起，之后又同期举办了国际性质的全球汽车论坛，这才奠定了成都车展的地位。但是近些年成都车展持续萎缩，据我所知原因是四川省更换了专门管理展会的副省长，新领导不愿意给原领导‘做嫁衣’，所以成都车展在当地政府部门受到的重视就远远不如以前。”该企业人士如是说。媒体大肆办车展师出何名?在调查统计的过程中，有一个现象始终非常突出，就是在各个地区都会出现主办方为“XX日报”、“XX晚报”的车展，这种由媒体操刀的车展有的声势颇为浩大，甚至不乏冠以“国际”的名头。“这个现象我早就想抨击了，我真心想问一句，这些地方媒体凭什么去办车展?究竟师出何名?”董明问道。据不完全统计，在中国一年多达300余次的车展中，由地方媒体主办的车展就超过了1/4。“这种现象说明了车展审批和管理的混乱，一些县级市办不办车展，一个政府部门里的处长就能拍板。而媒体往往在当地具有非常强的话语权，又是一个地方传播的窗口，所以它们举办车展既能获得经济利益，又能宣传当地经济繁荣的‘景象’，所以颇受政府部门的欢迎。某种程度上，这是政府和媒体的一次合谋。另外，因为媒体拥有舆论引导能力，如果有的车企被邀请了却不参展，那它就被排除在了主流舆论之外。更有甚者，如果媒体无法从企业身上得到好处，那就给企业挑刺，俗称‘黑你没商量’。”一家自主品牌车企的工作人员对记者说。
2013中国国际汽车经销商服务展”将于2013年11月21日到23日在广州车展期间举办，该展会由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会(以下简称“汽车贸促会”)主办。据展会组委会介绍，本届经销商服务展展出面积约4000平米，展会位于广州琶洲中国进出口商品交易展馆11.2号馆。人保公司、通用金融、福思维、上海汽车集团财务有限公司、易车公司、汽车之家、汽车点评、第一车网等汽车后市场领域专业企业将出席展会，广汽集团、庞大集团也将展出基于各自企业文化而形成的后市场服务产品。为经销商在后市场业务方面提供产品展示及服务解决方案。展会范围涉及金融保险、管理培训、二手车服务、电子商务及汽保设备等。如今，随着汽车市场进入微增长时代，昭示着经销商从重销售向提高综合服务水平转型时代的来临，汽车后市场产业链将在这个趋势中得到有效延伸。随之而来的，是对国内外先进的金融、保险、电子商务等领域的解决方案的巨大需求，这是一个有待开发的、蕴藏巨大商机的市场，有着广阔的发展空间。2013中国国际汽车经销商服务展是汽车贸促会首次围绕经销商后市场领域举办的大型展会。数十家汽车后市场相关企业，将携手为您呈现本次盛会，为广大经销商在丰富店内盈利手段、挖掘新的服务业务、提高综合服务能力等方面，提供行之有效的帮助。为了提高本次展会的有效性，主办方专门组织了全国数千家经销商店投资人以及各自经营团队参会，以创造更多的供需见面的机会。届时，这些销售和售后市场的专业人士将与展出企业进行深入的面对面交流与沟通，为各自企业在今后的后市场领域取得突破式发展探寻有效的路径。展会同期，主办方还将举办专业讲师讲座等精彩纷呈的配套活动，努力实现展会效果最大化，以期使所有展会参与者都能从中获得更多的收益。举办市场所需要的优质展会是汽车贸促会一贯坚持的办展精神，而此次经销商服务展则是汽车贸促会为行业服务的延伸。为了将经销商服务展打造成汽车经销商后市场领域的高品质展会，汽车贸促会做了大量的前期准备工作，包括对国内各个地区各种品牌汽车经销商的实地考察，参观调研国内外相关领域的展会和论坛，搜集整理业内各类产品的最新信息等等。在社会各方的大力支持和热情参与下，中国国际汽车经销商服务展，一定能在规模、质量以及专业性等方面达到一个新的高度，为汽车后市场的健康快速发展做出贡献。
汽车惠民促销展2013年末汽车惠民促销展将于2013年11月8日至10日在烟台国际博览中心举行，2013年末汽车惠民促销展由芝罘区人民政府、烟台市工商联主办，烟台汽车文化节组委会承办，烟台市汽车商会协办。作为2013车展收官之作，本次车展规模宏大。烟台地区80余个品牌，100余位经销商将携全系车型参展。部分将于广州车展上市的车型将提前亮相，让港城消费者一饱眼福。惠民促销展期间，各品牌经销商将拿出最大诚意、最高让利、最佳服务，为消费者提供最优质的购车体验。银行、保险、维修、配件等相关行业也将在现场设置展台展位，为消费者提供面对面的服务。2013年末汽车惠民促销展将免费向广大市民开放。为了方便市民前来观展，主办方将协调增加、延伸公交线路，更好地为市民服务，私家车可停靠于烟台体育公园、博览中心附近，公交可乘坐：7路、10路、17路、19路、23路、36路、51路、52路、61路、567路到烟台国际博览中心下车即到(烟台大学文经学院对面)。
