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惊呆了!两会记者热衷的全景视频为何如此模糊两会期间，着实又让VR火了一把，除了两会亮点基本都在VR上了，现在搜索两会+VR，满满的都是激情呀!前所未有的两会观看体验，时不时会有小伙伴出来刷屏表示，两会记者采用360度全景相机进行新闻报道，甚至还有人开始布道“两会首次采用VR技术，开启国内VR元年”云云。虽然大部分是2D全景的伪VR视频，但记者对这些还是饶有兴趣。在网上搜索之后，我们可以发现采用全景视频进行两会报道的媒体有五家，分别是新华网、法制晚报、经济日报、光明网以及中新网(不排除遗漏)。这些视频主要通过三种途径进行传播，一种是视频平台比如优酷、乐视视频APP、爱奇艺、得图、UtoVR等，第二种是通过自己的媒体平台，第三种是通过H5页面。根据相关的报道，上述的两会记者主要采用两种全景视频拍摄方案，第一种是两目一体机比如Insta360、完美幻境Eyesir，第二种是以组合GoPro的多目方案。(还有其他品牌这里就不赘述。)值得一提的是，这些全景拍摄方案的拼接技术均来自其方案本身。比如Eyesir通过硬件实时拼接，而新华社采用的是莱瑞特七目全景相机配套的拼接技术。基本上都是“傻瓜式”操作实现全景拼接。而这些关于两会的全景视频都有一个共同的特点，用户可以通过鼠标、手机划屏或者传感器等转换视角，看到基于全景相机这一点的360度全景画面。相比于传统的展示模式，这种全景确实让人眼前一亮。正如网上所言：“全景展示两会的方式，让读者从被动接受新闻场景的展示变成了主动选择，并拥有了身临其境的代入感，让不是人大代表的我过了把官瘾！”优酷观看全景视频太模糊不过，记者也发现一个比较严重的问题：视频的画质普遍差，即使通过优酷会员选择最高的1080P，其观看的效果也不好。事实上，两会所采用的全景相机方案都能够支持4K视频的输出。为什么会出现画质普遍差情况呢?对于硬件这种难以统一讨论的原因，本文暂时忽略，只讨论基于视觉效果的因素。有不少人告诉记者，造成全景视频模糊的主要原因在于优酷等平台的播放器以及带宽水平。对于带宽问题，Insta360CEO刘靖康是这样解释的：“1080P对于全景视频来讲是不够的，会很模糊。到4K会比较清楚，但是目前大部分网站的带宽水平不足以分发4K的视频。目前，一般(客户端)视频网站承受的起的就是2~3M，再大的话他们成本受不了，用户也不一定看得了。但是对于好一点的全景视频来讲，码率起码到6M，一般4K的都10几M。”除了貌似难以解决的带宽问题，不少团队也向记者抱怨优酷等平台的播放器没有进行优化，导致对全景视频的支持力度不够。有人还说，同一个视频在YouTube和优酷上的区别很大。对此，有两种看法。一种来自得图CTO孙其瑞的“播放器后端”观点：这是由于优酷视频压缩、传输及其运营成本的策略造成的。另一种说法来自业内一名知情人士，他表示，“目前，优酷是在CPU上做计算。当视频解码后，图片会送到CPU，CPU再送回GPU贴图。因为在CPU和GPU之间传送是有效率问题的，所以会先把图片压缩再传输。但最好的方式应该是，视频解码出来之后直接丢到GPU。如果是CPU的话，2048x1024对大多数电脑来讲就非常卡了，而且边长只能是2的指数，所以它会把2048x1024先压缩到1024x512，差了非常远。但如果直接在GPU里操作，就没有边长是2的指数这个限制了。”对于记者提出的另一个问题：广角镜头的畸变问题对画质的影响。进化动力表示，两个镜头的全景相机的畸变问题没什么办法，因为鱼眼镜头光学特性的原因，镜头边缘处通常会有较为严重的图像信号失真与畸变。不过，还有一个可能，就是用OpenGL或者其他引擎投影到球面上的时候，即显示全景视频的时候，参数选择的问题。“在进行显示投影的时候修改投影参数，虽然能够修复边缘处的畸变问题，但是丢失的图像信号无法恢复，所以仍然会较为模糊”，对方说。自此，我们可以总结播放器和带宽水平是造成目前全景视频模糊不清的主要原因。与此同时，还有更多原因造成这一效果，这不仅仅是上文讨论到的拼接和畸变，还有硬件瓶颈，比如大多数拍摄灯光的画面都出现晕光效应;还有操作不当引起的，比如曝光不均衡导致拼接后的天空出现“一块白一块蓝”的画面等。不过，这些问题最终会得到解决，而且，这之后也不仅仅是清晰的2D全景，而是立体全景+更多互动模式。
“一个背景板，租一天大概得几千块钱吧，看到背景板上面的照明灯了吗?租价也是一天几千。”今年澳门车展期间，记者在一处会议场地，听到了工作人员如此抱怨。“现在的车展大多市场化，当然也有一部分仍然打着政府的名头举办。车展的主办方、审批方、参与方三者之间的关系随着车展数量的增多越来越复杂，问题暴露得也越来越多。”12月11日，浙江省汽车行业协会会长方曦接受记者采访时表示。如同投石问路，中国车展越办越多、越办越乱背后的动因呼之欲出——一个字：钱。各地“展会办”盯上这块肥肉在之前的系列调查中，记者曾经在汽车企业那里，听到了“参加车展真是一个负担”的“吐槽”。但当时的诸多抱怨只是停留在场租费等花费上，一些企业甚至认为：为了避免不参加各类车展造成的“品牌缺失”，该花的钱还是得花。但在刚刚结束的广州车展上，有些车企就再也坐不住了：“进了展馆，几乎没有一项收费是按照政府标价来的。电价要比正常的商业用电高出很多，我们拉一个10兆的WIFI网线，几天下来就要花掉4万余元。其他的租车费用，查车费用，加起来能够超过100万元。这还只是你参展常规的费用，除此之外要是损坏租用物品，主办方罚得更厉害，我亲眼见到一个厂家因为损坏了租用物品被罚了30万元，简直就是雁过拔毛。”长城汽车股份有限公司副总裁董明接受记者采访时，非常愤愤不平。而在主办方和企业的利益纠葛之上，还有一个地方政府部门。这其中少不了车展主办方跟政府部门进行各种“打点”。“有些市级、甚至县级的车展根本就没有举办的意义，但是汽车业多火呀，油水多丰厚呀，一些地方政府的展会办公室就指着这个捞政绩、揩主办方的油呢。”一位业内专家如此表示。据记者调查，如今各地汽车展会除了在立项上要通过各地政府的展会办公室的批准，最关键的是要打通公安和城管这两个部门。前者是为了拿到举办车展必须的“消防安全许可证”，后者是为了得到户外广告搭建、道路交通安全等市政管理事项的审批许可。而据某位不愿意透露姓名的业内人士透露，部分地区的公安和城管在执行车展消防安全等审批的时候，寻租的空间非常大。现在很多小城市的车展，其主办方在搭建展馆时，用的都是临时工，无论从安全防护、操作技术上都无法通过安检。另外目前展馆使用的搭建材料和涂料很少能达到防火要求，如果认真检查恐怕国内车展有一半都无法过关。但车展还要举行，时间紧迫的情况下主办方会采取各种办法来“疏通关系”，可以说在这个审核环节上往往利益和人情绑架了规章制度。“这就是一个层层盘剥的过程，地方政府部门采取各种方法在车展主办方这里捞钱，车展主办方转头就把这部分花销转嫁给参展企业，那么参展企业转嫁给谁?恐怕也只有消费者了。这是一条操作起来非常娴熟的利益链，在利益的驱使下，地方政府愿意办车展就不难理解。”一位参与过车展策划的展会工作人员如是说。审批过度“放开”了?为什么国内车展如此繁多，是谁给它们的举办大开绿灯?除了经济利益的驱使，有没有监管制度上的漏洞?方曦告诉记者，车展在2010年前后的审批过程是不一样的。2010年之前，各地的展会需要当地的工商部门进行审批。“彼时会根据一个展会的规模，按级别分别由区、市级的工商部门进行审批，这其中会牵涉到公安等前期审核部门，审核项目包括安保力量的配备、消防安全审查等。往往车展的主办方要提前20天向工商部门申请，在7~10个工作日内即能得到回复。”方曦说。2010年，国务院下发了《关于第五批取消和下放管理层级行政审批项目的决定》，取消了工商行政管理部门对商品展销会登记的行政审批，自此将不再存在展会登记部门和对展会登记的行政审批。此次行政审批改革给会展业“松了绑”，会展业也在2010年之后持续繁荣，这其中自然包括了车展。但是据方曦透露，很多地方仍然保留了展会办公室这样的行政部门，主要是为了对接一些会展业务。而对于展会的主办方来说，只要能够应付其他部门的审查就可以了，例如消防安全检查等。一方面是车展主办方在政府部门那里减少了周旋，另一方面是令人垂涎欲滴的金钱利益，车展举办“一路绿灯”也变得更加顺理成章。“虽然说行政审批改革给会展业带来了春天，但是对于车展这种大型的展会，同时又牵连着一个支柱性产业的展会，政府行政审批放开的同时并没有做好接续的规范和指导工作，这就让国内的车展演变成了谁想办谁就能办的局面。”董明分析道。缺乏专业性的指导，同时缺乏有效的管控，让近些年中国车展乱象丛生。据悉，中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长王侠在刚刚结束的广州车展上表示：“车展太乱，必须整治。”但是谁来整治?谁来引导?这样的痛心疾首往往在大声疾呼之后就没有了下文。而国家行政学院公共行政教研室主任竹立家接受记者采访时曾表示，要大力发展行业协会等社会中间组织的力量，承接政府部门的部分职能，实现“市场的归市场”。但据记者调查，目前在车展审批和管理上，政府的确是不再直接介入了，但是由于这部分职能并没有找到一个“安身处”，导致车展的申办最终仍然由政府部门说了算。“全国各地汽车业的发展并不相同，因此各地车展的运作水平并不均衡，所以需要有行业协会这样的组织来引导和管理，但遗憾的是，政府往往会用补贴和奖励等办法让车展‘多多益善’，却始终缺乏专业性的认识和规划。”方曦对记者说。于是，在这样的情况下，一个城市既可以打造出一个知名的车展，同时又可以让一个知名车展迅速“口碑滑落”。据某位企业人士透露，有时一个地方的车展举办好坏往往跟当地主管展会的领导的更迭有密切联系。“比如成都车展原来的规模和影响力没有那么大，2009~2010年期间由于贸促会的帮助，成都车展声名鹊起，之后又同期举办了国际性质的全球汽车论坛，这才奠定了成都车展的地位。但是近些年成都车展持续萎缩，据我所知原因是四川省更换了专门管理展会的副省长，新领导不愿意给原领导‘做嫁衣’，所以成都车展在当地政府部门受到的重视就远远不如以前。”该企业人士如是说。媒体大肆办车展师出何名?在调查统计的过程中，有一个现象始终非常突出，就是在各个地区都会出现主办方为“XX日报”、“XX晚报”的车展，这种由媒体操刀的车展有的声势颇为浩大，甚至不乏冠以“国际”的名头。“这个现象我早就想抨击了，我真心想问一句，这些地方媒体凭什么去办车展?究竟师出何名?”董明问道。据不完全统计，在中国一年多达300余次的车展中，由地方媒体主办的车展就超过了1/4。“这种现象说明了车展审批和管理的混乱，一些县级市办不办车展，一个政府部门里的处长就能拍板。而媒体往往在当地具有非常强的话语权，又是一个地方传播的窗口，所以它们举办车展既能获得经济利益，又能宣传当地经济繁荣的‘景象’，所以颇受政府部门的欢迎。某种程度上，这是政府和媒体的一次合谋。另外，因为媒体拥有舆论引导能力，如果有的车企被邀请了却不参展，那它就被排除在了主流舆论之外。更有甚者，如果媒体无法从企业身上得到好处，那就给企业挑刺，俗称‘黑你没商量’。”一家自主品牌车企的工作人员对记者说。
