北京全国汽车配件交易会暨全国汽车配件采购交易会

　　在互联网电商的冲击下，各大、中、小企业面对着接踵而来的新形势、新模式和新型平台，传统汽配渠道商对于渠道的创新、互联网+等更是充满期待，如何更好应对渠道变革带来的冲击与机遇，以及由此引发的价格、渠道、运营模式等诸多困扰，又该如何解决?

　　“渠道变革，这就是命”!由易通全联(北京)国际展览有限公司和慧聪网联合主办的以“渠道变革，这就是命!”为主题的2015中国汽车配件渠道高峰论坛应时而来。2015年11月6日13:30-16:30，一场为了解决汽车后市场企业渠道难题的专业峰会即将隆重登场，北京新国展会议中心届时将迎来汽车后市场(以汽车配件为主)的企业代表200余人，后市场商、协会以及成功企业案例代表等演讲嘉宾，以及多家权威媒体和后市场专业媒体，共同探讨汽配行业未来渠道变革趋势以及企业的出路。

　　在这场高峰论坛的企业代表中，我们邀请了汽配行业的生产企业、经销商、电商分享产品创新及形象提升等公司经营方案，终端连锁机构分享线下门店的生产及运营之道。作为主办方，易通全联(北京)国际展览有限公司将发挥多年来专注于为汽车配件商服务的优势，集合配件优秀企业，分享真正能帮助到更多业内企业的干货，而慧聪网在发挥行业主流媒体专业优势同时，也以开放的姿态结合外部多个平台优势资源，共同推动这一场盛会，为后市场企业与产业的发展做出努力。

　　1、有效的渠道变革就是简单的“电商化”吗?

　　制造企业做电商赔本赚吆喝;电商平台价格太透明，让渠道商失去了价格话话权;终端消费却又嫌网购的低价产品太次太烂……这些声音，让“电商”俨然成了市场的搅局者。“电商”——看上去很美，实则很难让参与者运用它手段大展拳脚，没有正确的专业的计策啊!真正有效的渠道变革就是简单的“电商化”吗?在电商化的过程中企业需要做些什么准备呢?或许通过对这个问题的探讨，能给您和您的企业发展一些启发。

　　2、什么样的汽配渠道商适合开启连锁经营模式?

　　汽车配件行业的连锁经营俨然已成为市场发展的大趋势，从过去小而散的小规模个体经营中，汽配商家很难从激烈的竞争中得到更好的发展，而随着维修厂也纷纷向规模化、连锁化的经营模式转变，对汽车配件的采购趋于集中化、固定化，这也从某种程度上促使了汽配企业的连锁化趋势。那么，什么样的汽配企业适合做连锁经营呢?在连锁化的过程中，怎么做能够事半功倍呢?这也将成为我们2015中国汽车配件渠道高峰论坛的重要议题。

　　3、“同质配件”的产品质量如何建立标准和规范?

　　2015年对于汽车配件还有一个具有里程碑意义的重要事件——今年8月26日，《交通运输部关于修改〈机动车维修管理规定〉的决定》(以下简称《决定》)正式明确了同质配件的定义。早在2014年9月，交通运输部等十部委联合印发了《指导意见》，正式提出“同质配件”概念。《决定》第31条第3款明确指出，同质配件是指产品质量等同或者高于装车零部件标准要求，且具有良好性能的配件。操作同质配件并非一件易事。首先需要对同质配件进行编码，保证同质配件质量可追溯;第二对同质配件进行质量认证;第三要统一配件编码。这注定将是一场艰难但会对行业产生重大积极影响的改革。那么，问题来了，“同质配件”的产品质量如何建立标准和规范?编码要如何完成?这些问题有了眉目和着落，零配件企业实现真正的公平竞争也就指日可待了。