汽配展现场

　　中国汽车市场的迅猛发展，催生了全球第二大国际汽车零部件展览会规模的扩大。据其组委会的数据显示，本届展会海外和国内展商分别较去年增长15%和12%。规模超21万平方米，国际展商及品牌专馆规模扩大了1倍，增设商用车零部件品牌专区，扩大了汽车新能源和再制造专区，国际展区和用品及改装板块面积较去年成倍增长。

　　今年是上海汽配展创立10周年，如今其规模仅次于德国法兰克福母展，成为全球第二大汽车零配件、维修检测诊断设备及服务用品展览会。据了解，本届上海汽配展汽车零部件展区规模增长10%、汽车维修与保养展区增长20%、汽车用品及改装展区增长100%。此外，展会同期举办的高峰论坛活动，比去年增加了10 场，覆盖了汽车行业的各领域。

　　豪车需求量攀升

　　“中国消费者对豪华车需求巨大。”上海汽配展开幕的前一天，在由国家发改委国际合作中心、法兰克福展览(上海)有限公司等联合举办的第二届中国高新汽车国际峰会(以下简称汽车峰会)上，国家信息中心信息资源开发部主任徐长明介绍说，目前中国车市存在豪华车市场迅猛扩张、SUV车型生产持续高速发展、产品大型化三大趋势。

　　据徐长明介绍，以2010年到2013年为例，除今年外，豪华车销量增长高于乘用车总体水平。其中2010年最为明显，豪华车销量增长率为3.5%，而乘用车总体仅为37.4%。此外，豪华车占乘用车总体的比例也连年递增：从2001年占4.6%，到2013年10月占到8.6%。而这个比例水平，已接近 2012年美国与法国11%的水平，说明未来几年中国豪华车占乘用车总体销量的比例有望超过美国。

　　第二大趋势是，SUV车型占乘用车总体比重也连年递增，从2001年的5.1%增长到2013年10月的21.6%。在产品大型化趋势方面，“2011年和2012年，A00级车销量都出现负增长。”目前，全国汽车保有量已达到1.25亿辆，年产量约1900万辆。中国已成为全球最大的汽车消费市场。

　　成就企业“梦想”

　　本届展会主题展示区之一是“商用车零部件品牌专区”，这是通过“产品涉及商用车领域”催生的全新展示专区。“产品涉及商用车领域”涵盖从商用车零部件到车辆维修保养等完整价值链各环节，这一特色展区的推广将通过商用车零部件品牌专区进一步完善，为汽车行业创造更高价值的服务。

　　据预测，中国商用车市场保有量在2015年将突破3500万辆。面临飞速发展的市场，相应的品牌推广需求也日益增加。

　　据展会组委会有关负责人介绍，去年起逐步在全球范围各汽车零配件、维修检测诊断设备及服务用品系列展会上启动的“产品涉及商用车领域”项目，促进参展商及广大专业观众在展会期间进行更高附加值产品、服务的商业交流。该负责人介绍，去年12月，在上海汽配展上首次设“商用车零部件品牌专区”取得了成效，约占参展商总数10%的企业展示了涉及商用车领域的产品和技术。

　　为帮助国内参展企业更好地理解“产品涉及商用车领域”这一概念并及时把握中国商用车市场发展的最新情况，今年6月，上海汽配展主办方携手全国商用车配件产销联合会共同举办了一场行业研讨会。30余家业内领军企业代表参加了此次会议，并围绕如何更好地利用展会平台巩固业务发展的主题分享了各自的经验及意见。

　　行业标准出台

　　近期，中国工业和信息化部发布〔2013〕52号公告，宣布QC/T948-2013《汽车顶部装载装置》行业标准正式出台，该标准规定适用于M1类和G 类道路车辆外顶部安装的装载装置，即通常说的含司机不超过九座的载客车和SUV\MP\皮卡车安装行李架适用该标准，包括了轿车、城市SUV、皮卡等大众用车。

　　据悉，该标准将于2014年3月1日正式实施。据《汽车顶部装载装置》行业标准主要起草人、广东东箭集团研发高级工程师唐杰介绍，早在2006年，东箭开始起草《汽车顶部装载装置》，并为之多方奔走呼吁，经过各层面论证检测等，历时8年，如今终于促成该标准的出台。

　　东箭集团副总裁夏炎华表示，中国汽车行李架行业20多年来一直缺乏统一的行业标准，只有确立统一标准，并落实到各环节，才能引导教育国内消费者良性消费，促进行业发展、壮大，为中小企业走向国际市场提供绿色通行证，提升中国企业在全球汽车用品产业链的话语权。