车展

    以“汽车让未来更美好”为主题的2014年第十三届北京国际车展即将在本月隆重开幕。从这一届车展宣传口号中的“汽车”与“未来”二字可以看出，创新又一次理所当然地成为车展主题。虽然这次北京车展的宣传主题看上去与世博会“城市让生活更美好”的主题十分相似，但恐怕主办方并不是在故意偷懒。

　　近两年，中国车市的发展速度实在快得惊人，不论GDP潮涨潮落，汽车销量增速永远保持在两位数以上。车市当量扩张带来了大批新车型以及新技术的引入，上世纪90年代，车型换代周期长达八年至十年，而如今的车型可谓一年一小改，四年一大改。不仅外观要改，技术同样要与对手俱进，攀比变速箱挡位已经成为车企间乐此不疲的游戏，混合动力、纯电动等新能源车也如雨后春笋在新能源热的大地上破土而出。配置稍低、品相稍差的车型立即被市场边缘化的例子还历历在目，竞争的越发激烈让车企不敢怠慢。

　　虽然表面形势一片大好，但车企依旧担心国内汽车市场增长减缓，特别是那些母品牌仍旧身处欧洲市场危机的合资品牌，深知车市危机的严重性以及其不可预测性，中国市场的萎缩所带来的销量下跌是它们不愿看到的。因此，尽快推出新款车型抢占市场份额的同时，还需要推出定向车型吸收市场分支的营养。前脚，奥迪A3在国内上市的余温未散，后脚，奔驰CLA的国内亮相又燃起了市场对小型豪华车的持续关注;极光在国内随风随水，保时捷Mucan同样来势汹汹，这些车型由于定位注定无法成为跑量的首选，但是主力车型孤军奋战也注定无法抵抗车市下滑的风险，战线拉长成为一种必然的选择。

　　车企需要创新，车展则是创新成果展示的大舞台，这一切看似平常，但处处充满了中国特色。对于无穷尽吸着雾霾的北京本地市民来说，新能源车这种创新是让未来天更蓝最直接有效的途径了，或许仅出于这种直观的反应，本届北京国际车展便毫不犹豫地再次扛起了创新的大旗。

　　据悉，此次北京车展广州本田将推出新一代飞度，上海大众将带来新款POLO，斯柯达则会有昕动一车重磅发布。之前，三款车型占据了小型车全国销量前三多年。近日，有消息称福特高端品牌林肯本届北京国际车展首次带来旗下全新SUV车型MKC，并且新车有望在今年第四季度首次引入国内。实际上，国人并非第一次接触到林肯，豪华SUV领航员以进口车的方式在国内有过不错的销量，城市加长版轿车目前仍是不少婚庆活动的首选，但林肯一直没有被正式引入国内，消费者购车多数以进口车经销商的方式购入。或许福特也意识到了这个问题，在野马跑车已经开始在高铁上打广告时，还有什么理由拖延林肯进入如火如荼的国内豪华车市场呢？

　　本届北京国际车展，将有一款自主品牌车的发布可供车迷们通宵研究，单从名称上来讲，这款车型就有足够的气场——比亚迪“唐”。近日有消息称，这款纯电动SUV将在北京国际车展首发，成为继比亚迪“秦”之后第二款正式发布的新电动车计划中的车型。

　　首先，追究为什么这款车叫“唐”和追究为什么上一款叫“秦”一样，是没有标准答案的，至少这个名字很有气势也很顺口，这就足够了。而最让车迷以及消费者关注的还是这款车将采用的电动驱动方式，秦的入市已经迎来了一片热烈的讨论，唐的出现势必将这场讨论掀起新的高潮。随着两款车型相继发布，本届北京国际车展即将成为比亚迪电动车航母真正扬帆起航的起点。

　　实际上，比亚迪在新能源市场的发力代表了自主品牌近年的集体转型。比亚迪走上了新能源道路，奇瑞则通过换标、换车重塑形象，长城的SUV战略也在去年正式成形。现在来看，品牌转型大多已收获了初期成果，转型也将继续下去，北京国际车展将具有继往开来的意义。