车展市场成长　广州如何切分蛋糕

　　“上海车展与国内汽车业的发展是同步的。”中国机械工业联合会副会长、中国汽车工程学会理事长张小虞说。

　　1985年首届上海国际车展参展厂商为73家，如今，第十届已达到了730家。更多的数据有力地说明，这场国际、国内巨头趋之若鹜的豪门盛宴，已是迄今中国规模最大的汽车展。

　　而在几天来每日超过5万的观展人流中，有一支来自广州的并不起眼的团队在那里仔细考察。他们说，上海车展是对中国汽车市场迅猛发展的一个绝佳见证，也是广州举办大型车展的极好参照。

　　缺席上海滩就意味着落伍

　　宝马公司发言人说，“对我们来说中国是一个非常重要的市场。上海车展是一个关键的机会。”中法合资的东风标致雪铁龙的发言人则说：“没有一家公司愿意错过这个赢得新顾客的机会。”

　　据统计，本次上海国际车展展场面积达到81000平方米，5个展馆中，国外著名汽车公司占据其三，展车中有116辆是直接从国外运来的世界名款。有车界权威人士评价说，无论从参展厂商以及展车的质量、数量以及影响力而言，上海车展正在接近法兰克福、巴黎、北美、日内瓦和东京车展的水平。

　　一个成功的汽车工业展，必须有新品推出才能彰显档次。通用汽车就在上海主推其全新的里程碑之作?凯迪拉克CTS运动型豪华轿车;富豪带来了首辆可以乘坐7人、诠释其安全新观念的豪华SUV-XC90;奔驰的CLK双门敞篷跑车被世界著名时尚杂志评为“世界上最漂亮的车”，此次是首度在亚洲亮相。

　　而德国大众协同其合资企业以2500平方米展台成为海外展团之冠，美国通用携其合资企业搭建了2200平方米的美轮美奂的展台，日本丰田以近2000平方米的规模展示将在中国生产的车型，德国宝马以1500平方米创其来华参展规模新纪录，宾利四大新车全部亮相，法拉利、马萨拉蒂首次参加上海车展……这些都在传达一个信息：既然跨国巨头均已悉数到场，缺席就意味着落伍。

　　国产车不甘当配角

　　上海国际汽车展的18年，也正是中国汽车工业迅猛发展的18年，去年中国汽车产量已首次突破300万辆，同比增长38%，其中轿车产量109万辆，同比增长超过50%，汽车产量全球排位已升至第五，据预测，今年还有望升至第四位。

　　通过自主开发和国际合作，目前国内既有以华晨中华、奇瑞东方之子等自主产品，在本届车展中也出现了别克凯越、三厢POLO这样的全球车型，国内外厂商便有了在中国的国际车展中进行资金、技术等方面对话的必要性。

　　所以，这次国内厂商同样对上海车展投入了极大的热情，一汽集团首次以集团名义参加，率一汽大众、一汽奥迪、一汽红旗、一汽天津亮相车展，并以2700平方米展位居本届车展参展面积之最，上汽集团以室内2000平方米和室外700平方米的超强阵容全面展示其雄厚实力，长安集团、东南汽车、江铃陆风、金杯华晨、奇瑞、浙江吉利、哈飞等国内厂商不甘示弱，也纷纷推出了自己的最新产品。

　　一汽总经理竺延风说，一汽集团将在5年内首先达到规模百万化、管理数字化、经营国际化的目标;而哈飞的梦幻概念车、赛豹跑车等，同样让人感到国内厂商在国际车展中已渐渐改变了配角地位。

　　广州的车展必须整合

　　带着取经的目的在上海车展巡视几天后，广州汽车展筹备办不少人士提出了这样的问题：为什么见证国内市场成长过程的只有上海车展?

　　据说，某年上海车展期间，曾有机构委托市场调查公司对参展厂商进行访问，当问及“除北京、上海之外，贵公司最想参加车展的城市是哪一个”时，被调查者的答案惊人地集中：广州。

　　但广州地区的车展却暴露不少问题。如各自为政，仅去年市内及周边就有大大小小20多个车展。广州市政府副秘书长李治臻说，这些车展整体呈散乱局面，几年前还曾有过一次车展中参展品牌只有两三个的情况，鲜有能引领方向、驾驭未来者，进行整合已是当务之急。

　　2003年中国(广州)国际汽车展览会于11月在新建的广州国际会展中心举行，在消息发布后，国内外虽已有不少汽车制造商和相关企业决定参展。但是，此次在上海车展里，面对国内外众多媒体，广州方面已无法回避上海车展对他们的压力。

　　“广州早就该办大型车展了!”这是他们在招商中听到最多的话。广州市政府特邀顾问李林说，厂商心中自有一个谱：几年后广州小汽车年生产能力最高将达80 万辆，成为汽车制造技术密集之地;广州拥有具备国际水准的展馆，其国际会展中心在中国及亚洲建筑面积最大;“中国第一展”在广州开办多年，广交会使广州积蓄了国内一流的现代办展意识和优质服务水平;广州是全国六大汽车进口口岸之一，不少国外汽车品牌的市场首选就是广州，而近年来，更有众多国内新车将上市仪式放在广州举行。

　　而且，广州的汽车市场辐射广州、珠江三角洲、广东省、华南地区四个市场圈，目前不少中高档车在珠三角的销量占全国总数的1/3。此外，中国对外贸易广州展览公司总经理戴新国、中国汽车工程学会副秘书长韩镭等人指出，东盟十国严格而言目前并无真正的汽车工业，而广州车展对其的辐射能力不可小看。

　　因此，他们认为，虽然北京车展和上海车展交替挤压着其它大型车展的生存空间，今年及以后的广州车展已无法避免在时间上与上海车展发生冲突，但是只要广州车展在竞争中根据自己独有的特色进行定位，并采取步步为营的措施。比如说，办一个惟一和排它的标志性汽车论坛、以国内外参展价格单轨制等灵活思路进行经营等，便能吸引国内外厂商将最新车型、最新汽车技术、最新汽车概念和汽车文化带到广州来。